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太陽(yáng)能儲(chǔ)能鋰電池的結(jié)構(gòu)和工作原理

2023-02-10

光可以分為不同的波長(zhǎng)，我們可以透過(guò)彩虹看到。由于入射到電池上的光的光子能量范圍非常寬，一些光子沒(méi)有足夠的能量來(lái)形成電子-空穴對(duì)。它們只是穿過(guò)電池，就像電池是透明的一樣。但其他一些光子非常有能量。只有當(dāng)達(dá)到一定的能量（電子伏特（eV），這取決于電池材料（約1.1eV的晶體硅））時(shí)，電子才能逃逸。我們稱這個(gè)能量值為材料的帶隙能量。如果光子的能量大于所需的能量，則多余的能量將丟失（除非光子的能量是所需能量的兩倍，這可以產(chǎn)生多個(gè)電子-空穴對(duì)，但這種效應(yīng)并不重要）。僅這兩種效應(yīng)將導(dǎo)致電池中約70%的輻射能量損失。

為了使用更多的光子，我們?yōu)槭裁床贿x擇一種帶隙非常低的材料呢？不幸的是，帶隙也決定了電場(chǎng)強(qiáng)度（電壓）。如果帶隙太低，在增加電流（通過(guò)吸收更多電子）的同時(shí)，會(huì)損失一定的電壓。記住，功率是電壓和電流的乘積。佳帶隙能量必須能夠平衡這兩種效應(yīng)。對(duì)于由單一材料制成的電池，該值約為1.4電子伏特。

我們還有其他能量損失。電子必須通過(guò)外部電路從電池的一側(cè)流向另一側(cè)。我們可以在電池底部鍍上一層金屬，以確保良好的導(dǎo)電性。然而，如果我們用金屬完全覆蓋電池頂部，光子將無(wú)法通過(guò)不透明導(dǎo)體，從而失去所有電流（在某些電池中，透明導(dǎo)體僅在頂部表面使用，而不是在所有位置）。如果我們只在電池的兩側(cè)設(shè)置觸點(diǎn)，電子需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的距離才能到達(dá)觸點(diǎn)。要知道，硅是一種半導(dǎo)體，它的電流傳輸性能不如金屬。其內(nèi)部電阻（稱為串聯(lián)電阻）相當(dāng)高，高電阻意味著高損耗。為了大限度地減少這些損失，電池被金屬接觸網(wǎng)覆蓋，這可以縮短電子移動(dòng)的距離，只覆蓋電池表面的一小部分。即使如此，一些光子也會(huì)被網(wǎng)格阻擋。電網(wǎng)不能太小，否則其電阻會(huì)太高。

在實(shí)際使用電池之前，還需要采取其他幾個(gè)步驟。硅是一種有光澤的材料，這意味著它具有良好的反射財(cái)產(chǎn)。反射的光子不能被電池使用。因此，電池頂部的抗反射涂層可以將反射損耗降低到5%以下。

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鈦酸鋰作鋰電池負(fù)極效果怎么樣？

鈦酸鋰因其零應(yīng)變特性成為聚合物鋰電池的優(yōu)良負(fù)極材料，但其導(dǎo)電性差、鋰離子擴(kuò)散率低限制了其廣泛應(yīng)用。純鈦酸鋰的低Li擴(kuò)散系數(shù)和低電導(dǎo)率(10-10s /cm)導(dǎo)致聚合物鋰電池在大電流快速充放電時(shí)容量迅速衰減，因此對(duì)其進(jìn)行改性是十分必要的。鈦酸鋰的改性方

2022-08-15

鋁殼電池自放電的原因有哪些？

鋁殼電池在存儲(chǔ)過(guò)程中電壓下降很快，廠家一般按每天的壓降mV來(lái)測(cè)量的，單位是mV/天，質(zhì)量良好的電池電壓降每天不會(huì)超過(guò)2mV。也有一些廠家采用K值計(jì)算的方法，即mV/h，一小時(shí)壓降多少mV，好電池K值一般在0.08mV/h以內(nèi)。鋁殼電池自放電的原因常見(jiàn)

2022-05-27

低溫鋰電池的應(yīng)用

低溫鋰電池是針對(duì)化學(xué)電源性能固有的低溫缺陷而專門開(kāi)發(fā)的專用電池。低溫鋰電池采用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，采用先進(jìn)的配方系統(tǒng)和材料，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭头椒?，克服了多個(gè)技術(shù)瓶頸，開(kāi)發(fā)了低溫鋰電池系列產(chǎn)品。低溫鋰電池的應(yīng)用分類低溫鋰電池采用比表面積為 (2000 5

2022-11-04

如何處理聚合物軟包鋰電池

首先要檢查聚合物軟包鋰電池是否已經(jīng)物理?yè)p壞，如果電池物理?yè)p壞，則將電池浸入鹽水中。如果先放電，就要注意讓電池以很低的速率放電(低于1C)。如果電池沒(méi)有物理?yè)p壞，只是出現(xiàn)膨脹等情況，應(yīng)先將電池放電，不要在天氣熱的時(shí)候放電。聚合物軟包鋰電池在放電時(shí)，請(qǐng)務(wù)

2022-04-22

歐洲要解決能源，為何繞不開(kāi)中國(guó)鋰電池？

中歐電池產(chǎn)業(yè)正在形成一種新的紐帶，資本、技術(shù)和市場(chǎng)相互交織、深度融合。中歐企業(yè)加強(qiáng)互利合作，有利于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在全球新能源汽車市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)地位。直到2021年，歐洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車的電池基本上都來(lái)自國(guó)外。歐洲不得不面對(duì)亞洲企業(yè)占據(jù)著全球電池市場(chǎng)