2022-01-11
2019年11月，為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》，該指南提出了新能源汽車廢舊動力蓄電池以及報廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)保要求。
2020年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機(jī)動車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》正式施行，對動力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過程安全管理。
今年3月5日，“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報告中，這是有關(guān)“動力電池回收”話題首次登上政府工作報告。
今年4月7日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部2021年規(guī)章制定工作計劃》，其中提到，將加快審查或者起草《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》。
此外，為了規(guī)范電池回收市場秩序，2018年工信部還公布了首批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，包括格林美、華友鈷業(yè)等五家企業(yè)。今年1月，工信部又公示了第二批22家企業(yè)名單。目前無論是政策傾斜方面還是環(huán)保硬性需要，還是新能源企業(yè)責(zé)任以及電池材料礦產(chǎn)資源緊缺，電池回收行業(yè)必將迎來時代的曙光，將催生一批新興的行業(yè)巨頭，未來可期！
021年鈷市行情回顧根據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示：自2018年4月創(chuàng)下66.4萬元/噸的歷史高位之后，現(xiàn)貨鈷價一路下跌，一直到2019年7月的22萬元/噸，跌幅67%。之后鈷價低位震蕩調(diào)整，鈷價相對穩(wěn)定，2020年鈷價僅上漲2.31%。2021年鈷價一改
2022-01-21
從目前鋰電池技術(shù)的發(fā)展來看，大容量軟包鋰電池有助于創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，其具有重量輕、壽命長、耐用等特點(diǎn)，在無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展中非常重要。然而，它們也因波動性而聞名，CTIA認(rèn)證計劃啟動前，壞消息意味著消費(fèi)者和消費(fèi)電子制造商越來越質(zhì)疑它們的長期可行性。電子設(shè)
2022-03-28
鈦酸鋰電池的脹氣行業(yè)有三種提法：一是鈦酸鋰材料易吸水，吸附后的水容易變成結(jié)晶水。烘烤電池極片和電池芯時，水分不易去除，導(dǎo)致結(jié)晶水與電解液反應(yīng)產(chǎn)生氣體；二是電解液對鈦酸鋰電極表面有較高的還原反應(yīng)活性，且鈦酸鋰顆粒表面可能具有催化活性點(diǎn)，催化電解質(zhì)溶劑的
2022-11-19
從近十年我國共享充電寶相關(guān)企業(yè)的年注冊量變化來看，企查查數(shù)據(jù)顯示，2017年注冊量為15家，同比增長114.3%。2019年行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，注冊量漲至68家，同比增長172.0%。2020年注冊量達(dá)到十年來高的84家，同比增長23.5%。 據(jù)新
2022-01-21
鋰電池與鉛酸電池的電化學(xué)性能比較：1、重量能量密度：鋰電池的常見能量密度為200~ 260Wh/g，鉛酸電池的能量密度為50~ 70Wh/g，即鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~5倍，在同等重量下，鋰電池的容量是鉛酸電池的3~5倍，所以鋰電池在儲能方面
2022-04-06
磷酸鐵鋰電池是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池，其工作原理與鋰離子電池相同。磷酸鐵鋰電池正極材料的生產(chǎn)方法1、碳熱還原法碳熱還原法也是高溫固相法中的一種。這是一種相對容易工業(yè)化的合成方法。它們大多以LiHPO4) 、Fe2O3 或氧化鐵和蔗糖為原料
2022-10-14
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