2022-06-27
鋰電池的充放電性能會受到溫度的影響，其電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)，電極/電解液界面被視為電池的心臟。低溫會降低電解質(zhì)粘度、電導(dǎo)率、活性物質(zhì)的活性，使電解液的濃度差變大，極化增強，使充電提前終止。溫度的降低，還會使電極反應(yīng)速度下降。如果電池電壓不變，放電電流減小，電池的輸出功率也會減小。
磷酸鐵鋰電池是電動汽車中應(yīng)用廣泛的電池，其安全性高、使用壽命長。但它存在一個致命的缺點，其低溫性能略遜于其他電池。低溫對磷酸鐵鋰的正負(fù)極、電解液和膠粘劑均有影響。由于正極本身電子導(dǎo)電性差，在低溫下容易產(chǎn)生極化，從而降低電池容量；電解液粘度會因低溫而增加，鋰離子遷移阻抗也會增加。另外，在磷酸鐵鋰的生產(chǎn)過程中，粘接劑也是一個非常關(guān)鍵的因素，低溫也會對粘接劑的性能產(chǎn)生很大的影響。
在低溫下充電或使用鋰電池前，需要對電池預(yù)加熱。BMS可以通過外部加熱和內(nèi)部加熱兩種方式對電池進(jìn)行加熱。外部加熱方式包括空氣加熱、液體加熱、相變材料加熱、熱阻加熱器或熱泵加熱。這些加熱方法通常位于電池組或設(shè)置在熱循環(huán)介質(zhì)的容器中。內(nèi)部加熱法是通過交流電流刺激電池內(nèi)部的電化學(xué)材料加熱電池，使電池本身產(chǎn)生熱量。
上一頁：鋰電池原料混合的注意事項
鋰離子電池隔膜的基體材料為聚烯烴，具有優(yōu)異的力學(xué)性能、化學(xué)穩(wěn)定性和成本低。隔膜基體材料主要包括聚丙烯、聚乙烯及添加劑，使用的基體材料與機械性能和電解液的潤濕性有直接的關(guān)系。鋰離子電池隔膜造孔工程技術(shù)主要包括濕法和干法兩種，干法有單向拉伸工藝和雙向拉伸
2022-07-15
近廣東地區(qū)暴雨不斷，導(dǎo)致很多地勢低洼地區(qū)積水嚴(yán)重，無數(shù)的車輛需要涉水行進(jìn)，更甚至被泡到了水里。而這時，問題出現(xiàn)了：即便是燃油車型這么成熟的車型，在涉水行駛時也有可能趴下，那我的新能源車呢？它是否足夠安全，如果我沒開車，電池泡在水里會不會報廢？更甚至
2022-06-28
磷酸鐵鋰在零下10度的情況下，可以正常的使用電池，不過充電的效率就會大幅度的降低。磷酸鐵鋰電池作為目前電動汽車的電池種類之一，其特點則是它的熱穩(wěn)定性比較的穩(wěn)定、制作成本也不高、使用壽命長等等。但是它的抗低溫性能非常的低。并且根據(jù)一些實驗表明，當(dāng)磷酸鐵
2022-01-21
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢有哪些？1、耐用性：磷酸鐵鋰電池耐用性強，消耗慢，充放電1000次以上，且無記憶效應(yīng)，一般壽命在5-8年。2、放電倍率：可放大電流，適用于太陽能路燈、電動汽車、電動自行車等。3、體積、質(zhì)量：鋰電池體積比較小。4、電池容量：相同體積的
2022-09-06
2019年11月，為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)運營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運營指南》，該指南提出了新能源汽車廢舊動力蓄電池以及報廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)
2022-01-11
鋁殼電池表面損傷的處理1、叉桿將型材從出料軌道送至擺床時，由于速度過快，型材損壞。2、出料軌道或鋪設(shè)床上裸露金屬或石墨條中存在硬質(zhì)夾雜物，與型材接觸時，會造成型材表面劃傷。3、加強鋼錠質(zhì)量控制。4、用軟毛氈將型材與配件隔離，盡量減少型材與配件接觸損壞
2022-03-24
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