2022-06-20
根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟新數(shù)據(jù),2022年2月,我國新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)35家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套。其中,排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)的裝車量占所有企業(yè)裝車量的比重分別為78.2%、86.3%和94.7%。也就是說,排名前十的電池企業(yè),幾乎壟斷了國內(nèi)整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)(接近95%),剩余的5%的份額由其他25家企業(yè)瓜分,每家企業(yè)的平均市場(chǎng)份額為0.2%。
值得注意的是,在2月裝車量排名前十的企業(yè)當(dāng)中,寧德時(shí)代的裝車量為6.57GWh(超過其他9家的總和),市場(chǎng)占有率48%,雖仍居國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量TOP1,但是其2月市場(chǎng)份額占比較1月(份額為50.2%)已有所下降,
“寧王”份額下降,二線廠商虎口奪食今年2月,寧德時(shí)代裝車量6.57GWh,市場(chǎng)份額占比48%,就在上個(gè)月,其市場(chǎng)占比為50.24%;而在去年12月,這一數(shù)值為55.6%;整個(gè)2021年全年的市場(chǎng)份額為52%??梢哉f,近3個(gè)月,“寧王”已經(jīng)跌掉了7.6%的市場(chǎng)份額,平均到每個(gè)月的跌幅超過2.5%。
就在寧德時(shí)代市場(chǎng)份額下降之時(shí),比亞迪和中創(chuàng)新航、深圳山木能源市場(chǎng)份額則顯著上升。
仔細(xì)分析裝機(jī)量數(shù)據(jù)可知,磷酸鐵鋰電池的快速上量是比亞迪、中創(chuàng)新航、深圳山木新能源 市場(chǎng)份額上升的重要推動(dòng)力。今年2月,磷酸鐵鋰裝車量及產(chǎn)量繼續(xù)超出三元電池,且增速較三元電池明顯更高。2月,三元電池裝車量共計(jì)5.8GWh,同比增長75.6%;磷酸鐵鋰電池裝車量共計(jì)7.8GWh,同比增長247.3%。
在2月榜單上,國軒高科、LG新能源、山木新能源、蜂巢能源出貨量排名上升幅度較大
蓋世汽車研究院分析師指出,在成本、安全方面更具優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰備受市場(chǎng)熱捧,以及比亞迪、中創(chuàng)新航、山木新能源、國軒高科等企業(yè)在磷酸鐵鋰技術(shù)方面的重點(diǎn)布局是二線電池廠商提升市場(chǎng)份額的推動(dòng)力。此外,受原材料上漲、需求量激增等因素影響,越來越多的車企為了打造更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系,紛紛通過各種方式尋求“二供”甚至“三供”,也在一定程度上帶動(dòng)了二線電池廠商的市場(chǎng)表現(xiàn)。
方形鋰電池通常指鋁殼或鋼殼方形電池。方形鋰電池在中國的普及率很高。隨著近年來汽車動(dòng)力電池的興起,汽車?yán)m(xù)航里程與電池容量之間的矛盾日益突出。國內(nèi)動(dòng)力鋰電池廠家多采用電池能量密度較高的方形鋁殼鋰電池,因?yàn)榉叫武囯姵氐慕Y(jié)構(gòu)比較簡單,不像圓柱鋰電池采用高強(qiáng)度
一、聚合物鋰電池來料包裝及標(biāo)簽檢驗(yàn)1、外包裝不得有損壞、變形、受潮等情況;2、外包裝應(yīng)注明供應(yīng)商名稱、生產(chǎn)日期、OK標(biāo)簽、規(guī)格型號(hào)、材料編碼、產(chǎn)品顏色、數(shù)量等信息。二、聚合物鋰電池外觀及尺寸檢查1、電芯不允許存在變形、漏電、劃傷、爆裂等現(xiàn)象,正負(fù)線浸
聚合物鋰電池是為電子設(shè)備提供動(dòng)力的能源,可充電且容量很大。它們的各種排放速率足以為一些苛刻的設(shè)備提供動(dòng)力,使其成為鎳鎘(NiCd)電池等電池的首要選擇。典型的聚合物鋰電池,無論電池編號(hào),都應(yīng)該有兩個(gè)主連接器,即主連接器和平衡連接器。主連接器可以用來
山木電池:鋰電池維護(hù)和使用注意事項(xiàng)電池壽命鋰離子電池只能充放電500次?相信絕大部分消費(fèi)者都聽說過,鋰電池的壽命是“500次”,500次充放電,超過這個(gè)次數(shù),電池就“壽終正寢”了,許多朋友為了能夠延長電池的壽命,每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電,
鋰離子電池以鋰化合物為正極,在充放電過程中,沒有金屬鋰,只有鋰離子,這就是鋰離子電池。當(dāng)電池充電時(shí),鋰離子在電池的正極上產(chǎn)生,產(chǎn)生的鋰離子通過電解液移動(dòng)到負(fù)極。當(dāng)鋰電池在充電時(shí),鋰離子在電池的正極上產(chǎn)生,產(chǎn)生的鋰離子通過電解液移動(dòng)到負(fù)極。作為負(fù)極的碳
中國研發(fā)超低溫鋰電池,或?qū)⒕徑舛祀姵乩m(xù)航問題無論是智能手機(jī),還是電動(dòng)汽車,遇到低溫環(huán)境,其內(nèi)置的鋰電池性能會(huì)急劇下降,具體表現(xiàn)就是續(xù)航肉眼可見地變差。主要的原因在于,低溫環(huán)境下,電池的陽極電子“活性”會(huì)被大大削弱,保留較少的電荷并迅速耗盡,導(dǎo)致電量